仁川是一座汽车产业的领军城市。这句话,也许有不少人不能够同意,但仁川这座城市在韩国汽车产业的历史上留下的足迹并不浅。1962年8月,韩国第一家现代化的汽车工厂在富平建厂,仁川在韩国汽车产业历史上留下了光辉的一页,播下了韩国汽车产业的种子。
汽车产业是仁川制造业的支柱产业。在仁川制造业领域中汽车产业所占比重位居第二,但由于近年来内燃引擎车市场的萎缩,汽车市场规模每年以5%的速度缩减。这标志着汽车市场正进入衰退期,以未来汽车为核心的产业结构重组迫在眉睫。
为了改变产业结构模式,培育未来汽车产业,仁川市正在加快推动汽车零部件企业向未来汽车的转型。据估计,仁川现有628家汽车零部件企业,但大部分企业都只生产内燃引擎车的零部件,无法应对向未来汽车的转型。调查结果显示,仁川汽车制造相关企业数量已减少5.5%,从业人员数减少5.2%,出口额下降6.2%。由此可见,为了快速实现向未来汽车的转型,亟需打造产业生态系统,进行大胆的投资。
为此,仁川已启动将仁川转变为未来汽车产业中心城市的工作,制定了“仁川未来汽车产业培育综合计划”,五年内将投资1104亿韩元(约合人民币5.8亿元),通过对本市主力产业之一——汽车零部件产业的技术升级实现产业结构的重组。
“仁川未来汽车产业培育综合计划”以“未来汽车技术革新的领军城市仁川”为愿景,推进五大战略和25项重点课题。仁川市的未来汽车产业培育综合计划反映了汽车行业正快速从内燃引擎车(汽油与柴油车)转向环保汽车(电动汽车和氢燃料汽车)、自动驾驶汽车和互联汽车(通过双向无线通信网与周围事物相连的智能汽车)的趋势,旨在为仁川汽车零部件企业的技术转型提供积极支持。
为了顺应全球趋势,仁川市正致力于将仁川产业结构转变为自动驾驶的核心关键词“CASE”。“CASE”意为“CONNECTED(连接)、AUTONOMOUS(自动驾驶)、SHARING(共享)、ELECTRICITY(电动化)”,“MOBILITY(移动性)”和“DIGITALIZATION(数字化)”的概念也加入其中。未来,电动汽车有望实现年均31%的高增长率,自动驾驶汽车有望实现40%,互联汽车有望实现22%。
此外,仁川市还将通过差异化战略,将“互联汽车(CONNECTED CAR)”集中培育成具有主导权的特色领域。互联汽车是未来汽车的核心技术,它利用V2X(VEHICLE TOEVERYTHING,车联万物)无线通信技术实时连接车辆与万物,为驾驶者提供信息娱乐(INFOTAINMENT)等丰富多样的便利服务。V2X安全驾驶信息将与现有的利用光学雷达、雷达、摄像头、GPS等对物体进行识别、判断和控制的自动驾驶技术相结合,实现完整的自动驾驶服务。
仁川市在青罗机器人乐园设立了韩国首家互联汽车认证支援中心,为未来汽车产业的创新奠定了基础。去年,仁川市与韩国唯一的专业汽车研究机构——韩国汽车研究院建立了合作体系,成功吸引自动驾驶技术研究所仁川办事处在此落户,旨在将仁川打造成互联汽车产业的国家级战略据点城市。
此外,仁川市还建立了汽车零部件中小企业未来汽车技术转型和技术升级的全周期支援体系。市政府面向尚未做好技术转型准备的零部件企业推动“TEAR DPWN”项目,通过拆解全球最新的电动汽车进行零部件技术结构的分析并提供核心技术信息。12月15日,仁川市将举行拆解零部件展览会和技术研讨会,与企业分享最新的技术信息。除此之外,仁川市也在积极推动旨在设定未来汽车技术转型应对方向和制定投资计划的咨询、在职人员专业培训、R&D(研发)支持和技术路线图研究劳务等工作。
仁川市计划通过对未来汽车零部件产业的扶植与支持,有效应对以内燃引擎车为中心的汽车零部件产业结构模式向电动汽车、自动驾驶汽车和互联汽车等未来汽车的转型,并通过扩大实施未来汽车技术转型的支援项目牵引零部件企业的技术革新。
图为Carnavy Mobility研究企划组理事崔永浩
稳步发展为自动驾驶及汽车零部件
研发企业
拥有光学雷达(LiDar)源头技术
仁川本土企业: CARNAVI MOBILITY
CARNAVI MOBILITY创办于2001年,是一家仁川本土企业。公司2001年在仁川富平成立后,曾搬迁到松岛智能谷(SMART VALLEY),目前在松岛拥有研究中心兼办公大楼,通过积极努力,公司正朝着“自动驾驶汽车核心零部件研发公司”的目标稳步前进。公司于2001年以导航系统业务起步,随后将业务范围扩大到车内后视镜HIPASS(道路通行费自动支付系统)、黑匣子等领域,2012年入驻松岛智能谷后,通过生产用于车辆的黑匣子正式开始快速发展,在韩国市场销售的奔驰汽车黑匣子、HIPASS终端均为CARNAVI MOBILITY的产品。2021年,公司销售额为495亿韩元(约合人民币2.6亿元),员工人数达190人。同时,CARNAVIMOBILITY也走在作为韩国版新政(NEW DEAL)核心课题推动的“SOC数字化”的前列。自2015年起,随着互联汽车的出现和人们对自动驾驶汽车商业化的期望越来越高,CARNAVIMOBILITY开始涉足车联万物技术(V2X)模块、光学雷达(LIDAR)传感器和域控制器(DCU)的开发、制造与销售,积极拓展业务范围。
自2015年起,随着互联汽车的出现和人们对自动驾驶汽车商业化的期望越来越高,CARNAVI MOBILITY开始涉足车联万物技术(V2X)模块、光学雷达(Lidar)传感器和域控制器(DCU)的开发、制造与销售,积极拓展业务范围。CARNAVI MOBILITY拥有光学雷达传感器领域的源头技术,虽然公司制造的光学雷达尚未在汽车领域实现商业化,但已应用于工业、安全、工地、人行横道等多个领域。光学雷达应用范围广泛,比如施工现场可能发生安全问题或人行横道上有人闯红灯时发出警报声,汽车驶出停车场时告知道路是否有行人或物体。
此外,在防止发生地铁门夹人事故方面,光学雷达也发挥着重要作用。目前,国外产品在光学雷达市场占据99%的份额,CARNAVI MOBILITY制定了本公司产品明年在韩国市场占比为5%以上的目标,并计划以此为基础进军海外市场。CARNAVIMOBILITY也与仁川市政府建立了紧密的合作体系,在向自动驾驶汽车零部件企业转型的过程中,得到了仁川市政府在行政和财政上的各方面支持。为了发展为自动驾驶汽车核心零部件企业,CARNAVI MOBILITY致力于研发光学雷达、V2X(Vehicle to Everythingcommunication,车联万物)及DCU(Domain Control Unit,域控制器)相融合的技术。公司希望通过这些技术,更好的预防安全事故发生,保护人民生命安全。通过丰富多样的传感器和通信技术预防事故,增加用户便利性,是CARNAVI MOBILITY追求的目标。